目前，“白改黑”已開始進(jìn)入人們的視野，白改黑后的道路路面與輪胎之間附著力增保、防塵、降噪和增添行車舒適性的效果，由于瀝青具有吸附作用，一定程度上提高了空氣質(zhì)量。所謂“白改黑”，就是在舊水泥混凝土路面板塊修復(fù)基礎(chǔ)上，攤鋪瀝青混凝土面層，使水泥混凝土剛性路面變?yōu)闉r青柔性路面。在“白改黑”的施工中，對舊水泥混凝土路面板塊的處理對于保證新鋪筑的瀝青混凝土面層質(zhì)量至關(guān)重要。下面簡單介紹下處理方案：
1.舊水泥砼路面板塊病害處理
1.1斷板處理
當(dāng)水泥混凝土板出現(xiàn)一條或一條以上貫穿全板的裂縫將板塊分成兩塊或兩塊以上時視為斷板。對于斷板采用換板方法處理，首先將舊板破碎，運走，處理基層，待基層強度達(dá)到要求后重新澆筑路面板。論文檢測。 斷板處理的施工注意事項：
①破碎機械不得使用沖擊錘，因其沖擊力對周圍板塊基層有振動影響，建議采用人工配合空壓機，小型鑿巖機也可；
②澆筑新板前必須處理基層。基層表面有輕微碎裂時，清除表層松散碎塊，露出基層完好部分，當(dāng)基層處理厚度小于5cm時，可直接與面板一同修復(fù)。基層開裂嚴(yán)重時，應(yīng)將基層全部挖除，然后回填相對面板低標(biāo)號混凝土。基層表面要平整，且具有一定的橫坡坡度；
③破碎舊板時，對于縱橫縫內(nèi)的拉桿、傳力桿應(yīng)根據(jù)其完好情況予以保留或進(jìn)行恢復(fù)，盡量減少破除過程中的擾動。當(dāng)傳力桿或拉桿已經(jīng)松動、折斷或嚴(yán)重扭曲時，應(yīng)進(jìn)行更換；
④換板時應(yīng)注意板塊的最小寬度應(yīng)不小于1m，對原先修補的小于1m的板塊應(yīng)連同相鄰的板一同破碎后澆筑新板；
⑤對于連續(xù)換板數(shù)量大于2塊時，要對應(yīng)于舊板留出縱、橫縫，并設(shè)置傳力桿和拉桿。
1.2裂縫處理
根據(jù)裂縫的損壞程度、施工技術(shù)等具體情況選擇適當(dāng)?shù)男扪a材料和方法。對于寬度小于3mm的輕微裂縫，進(jìn)行擴縫灌漿處理，順著裂縫擴寬成1.5-2.0cm的溝槽，深度為板厚1/3左右；對于較寬的裂縫，應(yīng)先清除縫內(nèi)雜物，并在上口適當(dāng)擴展成倒梯形，深度為板厚1/3左右，再灌縫粘結(jié)。粘結(jié)劑或填縫料可用聚氯乙烯膠泥、環(huán)氧砂漿、聚胺脂等。對于寬度較大的嚴(yán)重裂縫（≥15mm），應(yīng)進(jìn)行切割或換板處理。
1.3板角的處理
板角斷裂應(yīng)按破裂的大小確定切割范圍并放樣。用切割機切出邊緣，用風(fēng)鎬鑿除破損部分，打成規(guī)則的垂直面，對有鋼筋的，不應(yīng)切斷鋼筋，如果鋼筋難以全部保留，至少也要保留200-300mm長的鋼筋頭，且要長短交錯。
1.4板底脫空處理
根據(jù)舊水泥砼路面板板角單點實測彎沉值的大小判斷板底的脫空情況，針對脫空情況采取相應(yīng)的處理方法：
⑴單點實測彎沉值Lr≥40（0.01mm）時，將水泥板整板破碎后澆筑新板；
⑵單點實測彎沉值14≤Lr≤40（0.01mm）時，對水泥板進(jìn)行鉆孔壓漿處理。
鉆孔壓漿的施工工藝參照下列步驟：
①布孔：每塊板4-11孔，孔邊距板邊的距離為0.5m；
②鉆孔：直徑3cm鉆頭，鉆孔深度超過板厚2-3cm，安排專人量測并記錄孔深；
③臨時封孔：大面積流水作業(yè)，各種施工車輛來往不斷，鉆好的孔需臨時采用木塞封孔（注意雨天采用塑料薄膜覆蓋），以防雜物落入；
④預(yù)埋法蘭螺帽：為使壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口上，形成整體，有足夠的壓力壓漿，需要先在孔口內(nèi)壁埋上法蘭螺帽，螺帽的粘結(jié)劑采用現(xiàn)場調(diào)配的環(huán)氧樹脂。預(yù)埋螺帽后，需繼續(xù)封上孔，以防雜物落入；
⑤清孔：用空氣高壓槍，插入壓漿孔中，吹出雜物；
⑥壓漿：壓漿采用沖程式壓漿機，壓漿的關(guān)鍵是將壓漿槍頭與板塊上的壓漿孔聯(lián)接牢固，不漏漿，保證壓漿壓力。壓漿壓力為2MPa并穩(wěn)定1min，然后關(guān)閉壓力閥，并將回流的灰漿用提桶接住，倒回灰漿缸。論文檢測。灰漿采用的灰漿應(yīng)具備下列特點：初凝時間長，施工和易性好，早期強度高，收縮性小。
⑦封孔養(yǎng)生：壓漿后，應(yīng)立即用木塞封孔，至少養(yǎng)生3天，期間禁止車輛通行；
⑧二次壓漿：經(jīng)第一次壓漿養(yǎng)生3天后，測定彎沉值對其進(jìn)行驗收，對于彎沉值大于14(0.01mm)點，用油漆做好標(biāo)記，進(jìn)行補孔，重復(fù)上面的壓漿過程；
⑨對于反復(fù)壓漿仍不能滿足要求的，采取換板處理。
1.5錯臺調(diào)查
多年的車輛通行勢必造成相鄰板塊間的高低不平，錯臺調(diào)查可采用錯臺儀或其它測量方法量測連縫兩側(cè)板邊的高程差。同時，根據(jù)錯臺程度可以分別采用以下措施：
①對于高差小于1cm的輕微錯臺，將較高的板突出部分進(jìn)行人工鑿平或機械磨平；
②高差大于1cm的錯臺，則在低側(cè)板加鋪瀝青砂AC-5斜坡層，使錯臺高差逐漸過渡。
1.6坑洞處理
對于個別的坑洞，應(yīng)清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充，達(dá)到平整密實；對于較多坑洞連成一片的，坑洞修補先將坑洞鑿成形狀規(guī)則的直壁坑槽，并用鋼絲刷將破壞處的塵土、碎屑清除，用壓縮空氣吹干凈修補面，然后重新澆筑混凝土。論文檢測。
1.7灌縫處理
板塊處理好后，為防止地下水侵入加鋪層，應(yīng)對全線每塊板塊之間每條縱、橫縫及硬路肩與邊板之間用清縫機進(jìn)行清縫，并用灌漿機填縫。目前國內(nèi)較為成功的是QF-94Ⅲ型水泥混凝土路面嵌縫料。該料組成：石油瀝青、PVC樹脂為基料，適量的改性劑，輔以必要的添加劑，在特定條件下配制而成，屬加熱施工式。使用方法：現(xiàn)場開箱，將料倒入專用施工機具加熱箱中，加熱溫度為130°C-140°C。
2.結(jié)語
“白改黑”施工法目前還處于初級階段，隨著城建改造規(guī)模的擴大，其方便的施工方法及低廉的造價必將會使其越來越受關(guān)注與廣泛接受。舊板塊處理的質(zhì)量是整個工程的關(guān)鍵，通過合理的施工組織與嚴(yán)密的技術(shù)措施，可有力地保證施工質(zhì)量與施工進(jìn)度，則可不斷使這項技術(shù)逐漸走向成熟，并使其得到更加廣泛的應(yīng)用。
